Columnas de carga cada 60 km

No solo la prohibición de la gasolina y el diésel para el 2035. En Europa, también hay discusiones sobre la actualización de Dafi (o Afir, en el idioma original), la regulación sobre la infraestructura de repostaje para sistemas de energía alternativa, incluidas estaciones de carga para autos eléctricos. El Consejo de la Unión Europea ha alcanzado un acuerdo con el Parlamento Europeo sobre la versión final de la nueva regulación. Ahora, todo lo que queda es la formalización del acuerdo por ambas instituciones y su publicación en el Diario Oficial de la Unión antes de que entre en vigor. Mientras tanto, revisemos lo que implica el texto.

La prohibición de combustibles fósiles y diésel para el 2035 vuelve a plantear algunos problemas relacionados principalmente con la actualización de DAFI, es decir, la regulación sobre la infraestructura de repostaje para sistemas de energía alternativa, incluidas estaciones de carga para autos eléctricos. Efectivamente, el Consejo de la Unión Europea ha llegado a un acuerdo con el Parlamento Europeo sobre la versión final de la nueva regulación. Todo lo que queda es la formalización del acuerdo por ambas instituciones y su publicación en el Diario Oficial de la Unión antes de que entre en vigor.

Pero, ¿qué establece el texto? En cuanto a las estaciones de carga, la regulación estipula que la red Ten-T debe estar equipada con al menos una estación de carga cada 60 km, siguiendo estas capacidades y plazos:
• Al menos 300 kW para automóviles, con un mínimo del 15% reservado para un punto de carga único, antes de finales de 2025.
• Al menos 600 kW para automóviles, con un mínimo de 150 reservados para dos puntos de carga cada uno, antes de finales de 2030. DAFI luego establece un conjunto de reglas para la carga de camiones y la instalación de estaciones de hidrógeno tanto para vehículos ligeros como pesados. Uno de los objetivos también es lograr una interoperabilidad completa en toda la Unión. El acuerdo tiene como objetivo ser una señal clara para los ciudadanos y las partes interesadas, como sugiere una declaración de Andreas Carlson, Ministro de Infraestructura de Suecia, para concienciar y tranquilizar sobre la conocida ansiedad de carga, de la cual ya hemos hablado, incluso en Noruega, donde ha surgido un término dedicado para esta moderna 'fobia'